Les idées reçues

Une succession de décisions de justice favorables au projet. Contrairement aux allégations des opposants : ni la Cour de cassation, ni le Conseil d’État, ni la Commission européenne n’ont en effet stoppé le projet. À ce jour, ce sont plus de 160 décisions de justice qui ont confirmé le respect...
Les comparaisons avec d’autres aéroports internationaux équipés d’une seule piste ne sont pas pertinentes : si dans certains cas particuliers, tels que Genève, Londres Standsted ou San Diego, des niveaux de trafics passagers beaucoup plus importants sont atteints avec une seule piste, c’est parce que les conditions d’exploitation y sont différentes...
La décision de transférer l’aéroport n’a évidemment pas été prise sur la base de projections des années 1960. C’est en octobre 2000 que l’État a décidé des études préalables au Débat public de 2002-2003, puis les services de l’État et des collectivités ont engagé les études complètes constituant le dossier...
Le transfert de l’aéroport a été entériné par le Grenelle de l’environnement : la loi du 3 août 2009 stipule que “la création de nouveaux aéroports sera limitée aux cas de déplacement de trafic”.   Le transfert permettra aussi de protéger le lac de Grand Lieu (réserve naturelle classée d’importance...
À chaque étape du processus, il y a eu débat et les procédures ont été systématiquement respectées.    Débat public en 2002-2003, enquête publique fin 2006 (avis favorable de la Commission d’enquête le 13 avril 2007), décret d’utilité publique (DUP) du 9 février 2008, enquête publique “Loi sur l’eau” en...
Si l’aéroport actuel était dangereux, il faudrait rapidement le fermer : toutes les conditions de sécurité pour l’exploitation de la plateforme actuelle sont évidemment réunies et font l’objet d’un examen régulier par les autorités compétentes. L’aéroport Nantes Atlantique est ainsi noté “A” dans la classification internationale, la meilleure note possible....
Une décision collective et sage : La décision de transférer l’aéroport a été prise par l’État en lien avec les élus des collectivités qui à chaque élection locale, régionale ou nationale ont exprimé, avec constance et dans la clarté, leur soutien à la réalisation du futur aéroport.   Des procédures...
8 autres sites alternatifs à Notre-Dame-des-Landes ont fait l’objet d’une expertise complémentaire par le cabinet “Cosynergie” lors du Débat public. L’hypothèse de création d’une piste perpendiculaire à la piste existante à Nantes Atlantique a également été envisagée et fait l’objet d’une étude détaillée réalisée en 2006 par le Département de...
Avec plus de 4 ans d’avance, la croissance du trafic à Nantes Atlantique est supérieure aux prévisions du dossier d’enquête publique (2006) qui prévoyait 3 400 000 passagers en 2015.   En 2015, ce sont 4,4 millions de passagers accueillis, +5,7 % de trafic passagers par rapport à 2014, 11...